为什么手机相册同步到云端,而且还没GPS定位功能

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本文目录一览:

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为什么手机相册同步到云端

这次的空难事件让全国人民都十分痛心,很多国家的人民也发来了关心,让人十分暖心。每一次空难之后,寻找黑匣子都是重中之重的工作。

飞机发生意外的时候情况都是非常特殊的,而且正常情况都不会有第三者在场,所以黑匣子就成为破解空难的关键。很多人都听说过黑匣子,却不真正了解黑匣子是什么?

很多人心中可能都有一个疑问,黑匣子这么重要,为何没有GPS定位功能,竟然时至今日还要靠大量的人力物力去地毯式搜索。

另外也有很多人在想一个问题,如今云计算这么发达,我们平时生活中的照片等等数据都是存在云端的,为何飞机不把更多的数据存在云端呢?

黑匣子其实是分为两套仪器,一套是飞行数据记录器,另一套是驾驶舱通话记录器,一般来说一套放在飞机头,一套放在飞机尾部。前面一套是记录飞机最后时刻的各项飞行数据的,第二套是记录飞行员的对话。我们现在可以看到很多空难最后时刻的对话,其实都是来自黑匣子。

其实我们普通大众对于黑匣子还是有很多认知的误区,虽然如今科技十分发达,但是在黑匣子的设计方面依然有很多不足,比如后黑匣子的定位问题上。

黑匣子有独立的供电系统,电量可以保持黑匣子持续发射信号30天以上。不过这个电量是非常微弱的,只能提供脉冲信号的发射,无法提供GPS定位信号。

脉冲信号就意味着我们无法直接得到黑匣子的位置,必须通过各种仪器去主动寻找,在接近黑匣子的时候才可以接收到它发射的信号。因为电量跟空间的问题,黑匣子就一直无法装GPS功能。

那么如今云端这么发达,为何还要黑匣子呢?我们直接把飞机所有的飞行数据直接传到云端不就好了,如果真的出了问题,我们直接到云端调出数据不就是方便多了,何必等到出事之后再费时费力去寻找黑匣子呢?

其实这个问题也没那么简单。现在在飞机上是可以使用WIFI了,一般来说是通过地面的基站或者卫星来发射信号的。不过飞机在天空上飞行的时候会遭遇各种恶劣的环境跟极端的气候,其实信号并不稳定。

如果飞机出问题的时候,刚好信号传输出现了问题,我们也是无法从云端调到数据。事实上如今飞机很多数据都是同步的,而且很多飞行数据都是公开的。爱好者可以通过第三方的软件就可以调到很多飞行数据。

比如说这次的事情,很多人都在第三方软件上看到飞行高度突然暴跌,还有飞行速度突然提升。当然黑匣子可以提供的数据更加详细,远远超过目前共享出来的数据。

另外即使不考虑数据传输的问题,如果把每一架飞机每时每刻的数据都保持在云端,这是一个巨大的数据量,要知道每天单单是国内的航班就数以万计,这么多数据的储备成本其实是非常高的。

空难的概率基本上是百万分之一。从经济跟成本的角度来说,这么算都是不合算的。其实除非是极端的情况,类似马航那样的,不然黑匣子都是可以找到的。

黑匣子的性能是非常差的,为了抗压,黑匣子至今都不能用硬盘或者SD卡来扩容,黑匣子现在的储存能力非常差,正常来说都是只有1到4G的功能,如今我们手机的都有几百G的空间了。

因为储存有限,所以黑匣子并不是在飞机起飞之后就开始工作的,而是在飞机出现异常之后才开始记录数据的,大部分情况下黑匣子都是在睡觉的。如果飞机没有出现问题,黑匣子就继续睡觉,然后用下一次的数据覆盖上一次的数据,而不是不断储存数据。

正常情况下,黑匣子只记录空难前30分钟的数据。值得一提的是黑匣子其实不是黑色的,早年的黑匣子确实是黑色的,不过后来为了方便寻找于是就改成了亮眼的橘红色,同时会加上反光材料。

另外黑匣子也不是无坚不摧的,如果发生大爆炸,只需要1100度的高温,30分钟内黑匣子就会被摧毁。同时如果黑匣子受到了2吨的重物挤压,只需要5分钟,黑匣子也会被破坏了。这次我们找到的黑匣子就有部分出现了损害,目前已经送到了北京进行数据的复原。另外现在也是只找到了其中一个黑匣子而已。

事实上黑匣子的存在也无法保障飞机的绝对安全,因为黑匣子是用来记录数据,而不是用来救命的。黑匣子的意义是在于给我们提供最后的数据,让我们在以后的飞行中避开同样的错误,也让我们了解到飞机最后时刻发生的问题。

要保障每一次飞行的安全,还需要航空公司跟飞机生产商的努力。目前全球航空业其实完全处于高度垄断的状态。现在全球只有两家公司拥有生产大型飞机的能力,一家是美国的波音,一家是欧洲的空客。

俄罗斯跟中国目前都研发了大型的民航飞机,但是还没真正大规模投入使用。说白了这个行业需要更加开放,促成更大的竞争,这样才可以有更大的进步。说实在地在民航飞机上面,几十年来进步真的不是太大,飞机的安全性、舒适性等等虽然小有进步,但是却没有质的飞跃。希望中国的国产大飞机可以发展的更快,尽早打破两大巨头的垄断。

以上就是关于为什么手机相册同步到云端,而且还没GPS定位功能的知识,后面我们会继续为大家整理关于为什么手机相册同步到云端的知识,希望能够帮助到大家!

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