民航演讲稿 篇1
非常荣幸站在这里和大家交流思想，谈谈学习和工作的成长经历。
此时此刻我最想说的是：作为一名民航的女职工，我感到无比的 自豪。在首都国门这块沃土上，能和我的同事一起并肩耕耘，挥洒汗水，拥有同样的广阔天地，拥有同样的平台尽情施展着才华，以退为进，以默为辩，以奉献他人成就自己的最佳方法，我想我是幸福的….
十八岁的少女，是含苞待放的香水月季，在飞扬青春的萌动中，我迎来了我人生中的第一份工作，XX年我有幸成为了餐饮公司星阳舫餐厅的一名服务员，还记得刚参加工作的第一天，餐厅的路经理就告诉我：“每天微笑的面对每一位旅客，是我们国门服务人员必备的素质”。虽然那时候的我对什么是服务还很迷茫，但我已经被路经理的微笑和素质魅力所吸引，下定决心以她为榜样，要做一名让旅客和领导都认可的优秀服务员。于是，我踏下心来，从周围同事、领班的服务点滴学起。通过交流学习，观察旅客的消费心理，摸索、掌握了菜品的推销技巧的同时，提高了我的语言沟通能力，使我连续几个月保持餐厅销售冠军和微笑天使的记录。
服务工作的几年中，让我感受到，目标就像蝴蝶你去追它会很辛苦，如果你种很多花，蝴蝶会自己飞过来，只有不断提升自己才能吸引更多的好运，成功不是战胜自己而是改变自己!要想做一名优秀的服务人员，只有微笑服务是远远不够的，它不但要求你热爱自己的本职工作，还要有职业素养及突发事件的应变能力。
一年后我由服务员升为领班，角色的转换让我很不适应，在领导的耐心指导下，我很快进入了状态，认清当今时代对女性的要求，带领班组成员，努力学习，不断曾强自我意识，增强自我修养知识，全店呈现出人心思齐，人心思向，团结拼搏，使餐厅的神秘旅客测评始终保持在全公司的第一名，虽然这些并不是我个人的功劳，但每当想起这些时我都感到无比欣慰。
XX年11月t3航站楼完工投入使用，公司t3店面需要大量的管理人员，我参加了基层管理岗位的’竞聘。通过努力学习管理知识，我顺利成为了一名基层管理者 ，当我还沉醉在接到通知那一刻的喜悦和兴奋中时，得知自己被分到了花漾咖啡厅，成为花漾4号店的店长。这两个业态和岗位的转变，让我感到自己肩上的担子越来越沉，当时品牌业务三部的冯经理对我们提出很高的工作要求，要在很短的时间内把品牌手册内容和个个不同岗位的工作全部体验并掌握，我曾经多次想过放弃和逃避，但在迷茫之中我看到公司领导和冯经理对我的期望，就是那份期望给了我抵抗压力的勇气和信心。当烦恼现前，不要对抗，要用惭愧的心，忏悔的心，感恩的心来消融。我深知我肩上的担子更重了，“所谓打铁先要自身强” 我在最短的时间内经受住了员工对我业务水平的考验，增强了抗压能力，同时也让我明白了作为一名店长所具备的素质和要承担的责任。
XX年一月我的人生又一次转折，由于人员调整，将我从国内隔离区的花漾4号店调到了国际公共区的花漾1号店。接手花漾需要“班组建设”我感到很吃力，又打了退堂鼓，修经理却非常坚定的告诉我说：“你可以，没问题的”。她眼神中的坚定再一次给了我提升的信心，点燃了我心中的灯塔，指引了新的航线， 我想我没有理由干不好，从某种意义上来说，人的意志力决定一切，假如我不能，我就一定要，假如我一定要，我就一定能。
为了更好的建设班组，所有店面挑选人员，统一思想，制定目标，同时将班组取名为“温心班组”——包含两个层面：把班组建设成让大家感受到家的温暖；用我们一流的服务温暖旅客的心房。虽然大家都有满腔的工作热情，但由于领班、员工都是新组建的，前期大家配合起来非常的不默契，经常的会出现摩擦。俗话说的好：“火车跑的快，全靠车头带”。作为班组的“车头”，我相信压力只是暂时的，为了更好带动大家的使命感和积极性，我利用私下时间了解员工的思想动态，班组建立了“心情日记”，不仅便于释放员工的心情，还可以了解员工的形态和个性，便于更好的展开工作。
针对班组大部分员工都是外埠来京务工人员，在形象，气质，语言等方面都很难达到要求。无法确保员工统一规范的服务标准为旅客来提供服务。系统规范了女性员工的仪容仪表，服务语言与行为动作，加深顾客进店的第一印象。又开展为期两个月的“用目光传递真诚活动”训练员工学会用眼神与顾客沟通，用目光拉近与顾客的距离，增强了与顾客的真诚交流，时刻提醒我们今天客人对你微笑了吗?——意在你今天满意的服务得到顾客还你一个微笑。让顾客感受温心班组用心的服务，不断提升顾客满意度。一年多的时间得到顾客表扬留言200多条，在公司每月抽查的神秘旅客调查中班组成绩始终保持在西区咖啡厅第一名。一个人的力量是有限的，伸出5根手指，力量微薄，但攥紧手指变成拳头，力量是无限的。这是大家共同努力付出的成果。XX年6月获得集团公司颁发的“青年文明号”岗台，7月我们又迎来了我们温心班组的又一硕果——公司领导来到现场为我们颁发了民航局级——“工人先锋号”奖牌。
在修经理耐心指导下，和班组成员共同努力下，我们真诚的付出得到了丰硕回报，，大家在一起磨合和相处中渗透出了感情，相互扶持，共同进步，共同成长；我们一起体会欢笑和泪水，分担责任和压力，品味着每个人的成功和感动。一年的时间班组为西区咖啡厅培养出一名店长和两名领班，而她们又都是女性，我认为充分发挥了女性的执着、包容、友善、协调、细致等特性，同时将多年来在多岗位上不间断的学习中学到的经验派上了用场。每当看到她们的进步，自己就会感到无比的欣慰和自豪。常言说得好，机遇是留给有准备的人的，只要我们能够坚定不移地走下去，我们都将会是“风雨彩虹，铿锵玫瑰”。
我不是诗人，不能用漂亮的诗句讴歌我的职业；我不是学者，不能用深邃的思想思考我的价值；我不是歌手，不能用动听的歌喉歌咏我的岗位。我仅仅是餐饮公司的一名年轻女性，是餐饮公司这个大舞台，给了我学习、锻炼、成长，展示自我，提升自我，体现自身价值，建功立业的机会。大大的世界，平凡的我，我想我是幸运的，同时我也明白了一个道理，平凡就是幸福，奉献让我更美丽。
情人节的鲜活玫瑰尚未凋谢，三八节的温馨气息又扑面而来。此时此刻，让我不由的想起一句著名的广告语：“做女人真好”！
最后祝所有的女性朋友们青春永驻、魅力永恒！
民航演讲稿 篇2
谈到“工匠精神”，除了瑞士之外，还不得不说德国和日本。教员说，德式“工匠精神”的第一个特点是慢。科隆大教堂的修建耗时超过6，这种“慢工细活”打造了完美的哥特式教堂。第二个特点是专。德国不少家族企业是世界某一工业领域的“隐形冠军”，共同特点是“爱钻牛角尖”。第三个特点是创新。一款新型汽车可以承载诸多信息和通信技术，即使一些小企业，也有自己的研发部门。同样，日本是一个有着匠人文化传统的国家。其“工匠精神”所体现出来的脚踏实地、精益求精的品质，值得我们学习和借鉴。中国对“工匠精神”的需求，显得更为迫切。“中国制造”给人印象有点“那个”，很大一个原因就是我们做事缺乏严谨的“工匠精神”。
“教员，‘工匠精神’对我们飞行员有什么启发?”副驾驶问。
“我觉着，经历百年航空，飞行技术的内涵已经发生了很大的变化，初期强调个人的操纵能力，而如今比较注重管理能力。作为现代民航飞行员，特别是机长，衡量其管理能力的高低，主要体现为‘三有’，即‘有理’‘有数’和‘有技’。简单地说，‘有理’就是要精通航空相关理论，精通所飞机型的系统、设备的正常及非正常工作情况，知晓航班运行的相关规定。‘有数’就是要熟悉飞行相关法规、飞机性能、运行环境的各种数量界限，不是‘差不多’式的定性概念，而是精准的数量标准;对自己的能力底线也要胸中有数。例如，同样的侧风天气标准，有的机组能稳稳当当地落下去，有的机组则可能歪歪扭扭出洋相。‘有技’就是要有操纵能力，一是遵循标准操作程序的基本驾驶能力，二是在非正常情况下的纠偏能力和控制状态的能力。‘理’‘数’和‘技’三者应协调发展，不可偏废。”教员语重心长地说。
他表示，用高科技武装起来的现代民航客机，可靠性极高，大大地减轻了机组的工作负荷。民航安全法规和标准的阻拦性，也让差错不容易串成“事故链”。现代民航飞行员，只要运气好，似乎不需要特别下功夫，也能将飞机开得好好的：“起飞拉一杆”+“巡航喝喝咖啡”+“着陆再拉一杆”。
“实际上，飞行员主要是在防特殊情况。在标准状态下，飞机驾驶可交给自动飞行系统来完成，但遇到‘双重’‘三重’故障，飞机性能严重下降甚至遭遇险情时，飞机设计人员就会将一架‘受伤’的原始飞机交由飞行员来处置。此时，飞行员特别是机长就要立即‘雄’起来，将飞机从‘水深火热’的状态中拯救出来。所以，不论你驾驶多‘牛’的飞机，都要随时提高和保持自己的‘三有’能力。保持‘三有’能力，必须具备‘工匠精神’。”教员说。
“教员，我们如何运用这种‘工匠精神’呢?”
“有人调侃儿说，飞行员这个岗位，一来不用看老板脸色，你只要遵章守纪，技术过硬，就会过上非常体面的生活;二来驾驶的飞机是人类当今最先进的知识结晶体;三来民航是朝阳行业，飞行人才在未来一段时间里都是稀缺资源，握好手中的.驾驶杆，用不着去做第二份职业贴补家用。当然，飞行的职业需求又要求飞行员必须终身学习与飞行有关的规章标准，终身熟练自己的操作技能，终身研究自己所飞机型的系统知识，终身保持强健的体魄。也就是说，飞行从来就没有一劳永逸的好事。飞行技术也是技能的一种，技能会退化，所以你必须拳不离手、曲不离口;知识会遗忘，所以你必须温故而知新，手边要有几本手册;飞行要靠身体吃饭，所以你必须选择一种适合自己的锻炼方式;飞行要经常面对各种险情，所以你必须经常假设各种类型的意外场景，将自己放进去，模拟处置……总之，你必须拿出‘工匠精神’来，一辈子都要研究它、熟练它、喜欢它。”
“教员，您能说得再具体点吗?”
“我认为，飞行需要更多的‘工匠精神’。‘工匠精神’的精髓，就是要用心活、用心干、用心经营、用心诠释人生。在飞行上，事事都要用心。有人讲，凡事肯下2万小时的功夫，必定会成为该领域的顶尖专家。萨伦伯格机长之所以能够成为全世界公认的英雄机长，与他平时的用心是分不开的。他说，每次起飞经过哈德逊河，他都要用心想一下，如果发动机都停车了，他应该选择河上哪一段用于迫降。结果，他真的遇到了，而且操纵飞机成功迫降在河面上。前面已经讲了很多，‘工匠精神’体现了一种专注，对飞行员来说，必须在飞行动作的每一个细节上下功夫。《论语》有云：‘知之者不如好之者，好之者不如乐之者。’这句话正好概括了‘工匠精神’的实质。职业型飞行员与事业型飞行员的区别在于，前者‘今天飞了，明天不得不飞’，而后者‘今天飞了，明天还想飞’。所以，对飞行要有乐之的心态。‘工匠精神’的另一个要素就是坚持不懈。孔子曰：‘学如不及。’他的一生从不骄傲自满，而是不断地学习、积累并总结经验。对于飞行员来说，手边随时都要有一个小本子，留心处处皆学问。勤写技术总结，就能使自己的知识、技能更加系统化。”
民航演讲稿 篇3
尊敬的各位领导、各位同事：
大家下午好！
能够有这样一个机会站在讲台上，和大家一起交流探讨，锻炼自我，我感到非常荣幸！
今天，我演讲的题目是：安全在我心中。
那么什么是安全呢，为什么要安全呢？（我想，前面的几位同事，已经用他们精彩的演讲，给出了直观的答案，同时，也让我获益匪浅，没错）安全！无危则安，无损则全！而对于我们航空业来说，安全就是：维修要安全，飞行要安全，我们要安全。
在走进xx航的这一段时间里，我不止一次的听到这样一个比喻，作为民航业的一员，我们一手托着利益，一手托着安全，甚至，安全来的更为重要一些，因为它关乎着生命安全，更关乎着无数家庭的幸福。
我们经常在电视或者报纸上看到，某某地区发生特大安全事故，某某地区出现疫情灾情，每当这个时刻，我们会感到痛心疾首，感慨命运无常！但是，我们是否会注意到，我们身边真的安全吗，扪心自问，我们真的做到安全了吗？
以机务为例，在外场，有着行行色色的员工，安检、空乘、机务；还有着来来往往的车辆，摆渡车，电源车，牵引车；而我们的工作又充满了复杂性和挑战性，在这样的条件下，我们难道不应该将安全时时刻刻挂在心头吗！
安全在我心中，并不是一个简简单单的，只有牢固树立安全
意识，并将这种意识融入我们的一言一行，溶于我们的血液之中，那么，安全才有了存在的可能，才有了意义。
我们都熟知的哲学中的一句话：物质决定意识，而意识对物质有能动的反作用，由此可见，安全意识很重要。举个例子，在外场，有些员工每隔几天，就能提前发现工作中存在的安全隐患或者安全漏洞，而有的员工一年到头也毫无所获，甚至小错不断，差距就在这里。
孟子曰：“生于忧患，死于安乐”，作为公司的一份子，我们有责任也有义务做到“居安思危”，牢记“隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山”，用安全意识来影响我们的行为，用安全的行为创造完美的成果。
作为一个鲜活的生命，我们在亲人满怀的期待中，叩响了人生的大门。而在这条神奇而又玄妙的路上，有无数宝藏等待我们去挖掘，有无数险峰等待我们
去攀登，有无数蓝图等待我们去描绘每个人享有着安全生存的`权利，而任何企图毁灭这一切的行为都是不能容忍的！
所以，让我们携起手来，时刻绷紧心中的安全弦，以科学严谨的工作态度，一丝不苟的工作作风，齐心协力，把好每一个“安全”关，让xx航这架大飞机在和谐平安的蓝天中越飞越远！
以上就是我今天的，非常感谢大家耐心的聆听。
请各位领导、同事多多指教！
民航演讲稿 篇4
青春是人一生中最美的年华，是绿色季节里烂漫的花，是金色季节里迎风的果，是狂风的日子里卷起的浪，是晴朗日子里闪亮的波。人的青春是宝贵的，它对于每个人来说只有一次，需要我们挥洒汗水去拼搏去奋斗。回首看来，我们伟大祖国航天事业走过的60年光辉历 。
艰苦的.训练，时时刻刻都向人类生理的极限挑战，时时刻刻都在磨练中摔打锤炼自己…… 翻开临沂机场的创业史，我们也能看到一页页用青春书写的华章。
在岗一分钟，安全60秒，这是每一位机场航管员时刻谨记的誓言。就是为了这句誓言他们几年如一日，抓牢一分一秒，用点点滴滴的青春执着让临沂机场踏踏实实的迈出飞上蓝天的每一步……
候机楼服务处靓丽的巾帼们，用她们最青春，最温馨的微笑服务，让每一位旅客的行程都倍感温暖而自己却常常是直至航班结束才能捧起早已由温热变得冰凉的餐饭匆匆的吃上几口……
忍受住寂寞，耐住性子，机场气象员们围绕着海量枯燥的气象数据，为飞行发报精准无误的气象通报， 日复一日，年复一年，无私的奉献青春，默默地在这片无声的战场上奋斗…… 临沂民航复航的十余载，也是机场前辈们兢兢业业的十余载，十余载的悠悠岁月里，前辈们没有为自己做过更多的打算，他们想的只是保证好，每一架飞机的起降，每一件行李的装载，每一位旅客的登机。
民航演讲稿 篇5
尊敬的各位领导，各位评委，同事们：
大家好！
加入民航这个大家庭已经xx个年头了，今天站在这里，我一方面感到非常荣幸，另一方面感到无限感慨，因为我人生最美好的青春年华都是在这里度过的。正是出于对这份事业深厚的感情和对自己能力的自信，今天，我走上竞职演讲台，积极参与乘务部经理的竞聘。
首先简单的介绍一下我的基本情况。
我叫 ，今年xx岁，中共党员，大学学历，现在担任客舱部四部的乘务长及xxx的职位。19xx年我进入民航，19xx才被选拔进入全国级青年文明号的‘金孔雀’示范乘务组参加飞行至今。19xx年开始担任xxx，20xx年起被客舱部提为金孔雀示范组副组长，今年年初提为金孔雀组的组长。我九九年被评为世博会优秀服务标兵，后又多次被评为公司、xxx。
机遇总是垂青有准备的人！经过综合权衡，我认为参加乘务部经理的竞聘,我有如下优势和条件：
一、我具有丰富的工作经验。
我一直在乘务部门工作， 基本上都是在业务第一线，特别是从事乘务长的6年的时间里，锻炼了我较强的’工作能力，丰富了我的人生阅历，锻炼了我的意志，丰富了我的知识，增强了我的能力，拓展了我的视野，更重要的是培养了我乐观豁达、冷静沉稳的性格和顾全大局、开拓创新的精神和作风，而这样的性格和作风，无疑是一名乘务部经理所必备的素质。并且我多次参加民航总局大检查，执行过很多次航线检查认证，也参加过首航飞行，并于去年及今年参加了公司ISO-9000质量认证。这些都为我以后工作的开展奠定了良好的基础。
二、我具有较强的组织、协调和管理能力。
我真诚、宽容、随和、积极、乐观，喜欢与人交流，在工作中都能够做到与各种性格的人相处。这使我都能够做到统筹兼顾，合理安排，张弛有序，保证工作的有序开展。工作中，我不定期的开展了一些社会公益活动。在今年3月27日，在机上我组织航班上所有旅客为一被狗咬断喉咙，家庭困难的小男孩自愿捐款10000余元，同机的云南省省长被感动了也捐出他一片爱心。
三、我富有强烈的事业心和责任感。
我个人的性格特点是做事追求完美，无论什么工作，不干则已，要干就要追求卓越，力争达到一流水平。这种性格促使我自加压力、负重奋进，竭尽全力争取把本职工作做得最好。去年在执行昆明到上海的航班中成功地协助一名孕妇顺利的生下一名女婴，这是在公司空难之后发生在机上的重大事情，给公司挽回很多损失，因此受到嘉奖。并且，我脚踏实地、做事稳重、对工作一丝不苟的工作作风，一直以来受到公司领导及同事的一致好评。
各位领导、各位同事，古人云：“不可以一时之得意，而自夸其能，亦不可以一时之失意，而自坠其志。”这次竞聘，无论成功与否，我都将以这句自勉，一如既往的努力工作！
如果我竞聘成功了，我将做到以下几点：
一、真诚讲团结，协助领导做好工作。
多年的工作经验告诉我，同志之间，理解、支持和友谊比什么都重要。在团结方面，我摆正自己的位置，服从领导的安排。我将在领导的指导下开展工作，积极配合领导管理好乘务分部的各项工作。我将结合分管的工作，开展调查研究，总结点滴经验，做好信息反馈，向领导提出建议和设想。在分管工作范围内，我将切实履行指导、协调、监督、服务等职能。在生活中，多关心、理解和支持同事，在工作中，互相支持配合，团结他们一起完成乘务部的各项工作任务。
二、积极发挥主观能动性，做好本职工作。
一我将在授权职责范围内开展工作，严格遵守国家法律、法规和公司的各项规章制度与根据公司的总体要求及客舱服务部年度工作计划，制定工作年度计划，制定相关工作开展的具体措施、程序和办法，保证乘务分部的各项工作高效、有序开展。二要明确各岗位的职责与分工，及时布置各岗位人员的工作任务，协调和指导并检查所属人员的业务工作。三要协助相关部门做好乘务员的资格认证及考评工作，客观公正的评价其工作作风，业绩和业务工作技能。
三、狠抓服务质量，提高服务水平。
如果我上任，就要积极落实各项管理制度，树立全新的服务理念，以一切服务工作紧紧围绕顾客开展，以优质的服务赢得顾客的满意，杜绝漏洞，严防差错事故的发生，不断提高质量和满意度。定期召开乘务部干部会，严格执行乘务队伍的日常管理协调解决乘务工作中出现的问题，针对主要问题提出改进服务工作的措施，指导服务意识为旅客提供满意的空中服务。
四、加强学习，努力把自己培养成多元化复合型人才。
当今时代，单一人才已不适应社会的发展需求。我们民航事业发展迅速，更是需要较多的复合型人才。因此，我将不断加强学习，不仅学习新空乘的知识，继续加强英语的学习，还要学习心理学、行政管理学等学科的知识，争取使自己成为新形势下多元化的复合型人才，以适应公司不断改革发展的需要。
古希腊哲人说：“给我一个支撑点，我会把地球支起”，这是对生活的自信；而我现在要说：“给我一个机会，我会干出我的光彩”，把爱心献给旅客，把温暖洒满蓝天，把我的青春献给我所热爱的乘务事业，这是我对生活的热爱和对事业的无尽追求。谢谢大家！
