1、高铁速度不能一直快下去。高铁速度取决于线路和站台调度的问题，现在大部分高速动车的铁轨都是无砟轨道，当有的地方线路是有砟轨道就会限速，比如锦泸高铁是有砟轨道限速250km/h，无砟轨道限速300－350/km之间。
2、不能。目前的高速列车，一种是磁悬浮，一种是轮轨列车也就是常见的和谐号复兴号。前者靠电磁悬浮推进，列车相当于直线电机的转子部分，磁浮的加速度还是挺快的。
3、高铁列车的速度不能一直快下去。一辆CRH380A运行最高速度在310的线路上，它的速度并不总是310或309，而是在290到310之间波动。这是因为列车要过分相，简单的来说就是线路很长。
4、其实我们可以拿高内的高铁和国外的高铁比较一下就明白了，日本高铁的速度和中国差不多，目前大多数的列车最高时速都不会超过300公里，所以我们中国高铁在速度方面还是有优势的。
5、相对而言，350高铁的复速目前还没有比较积极的信号。铁总在近几年回应350高铁提速的呼声时一直以运行稳定性以及成本收益都需要进一步考量为由表示暂时不会考虑提速，因此近期350高铁可能仍会继续维持300公里的运营时速。
6、从规划设定的具体指标来看，高铁建设仍将保持较快速度。“十三五”期间，高铁营业里程年均增速为16%，远高于8%的铁路整体增速。“我国基建投资仍有很大发展空间。
7、高铁如果不限速可以跑481KM/H；605KM/H。在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，由中国南车集团研制的“和谐号”380A新一代高速动车组在上午11时28分最高时速达到481公里。
8、王军还提到了自己对未来装备技术、轨道交通技术和交通技术发展的看法。他认为，目前从轮轨技术所能达到的速度来看，中国在高速铁路已经发展到时速350公里，未来还会在时速350公里的速度上进行长时间的运营。
9、王军还提到了自己对未来装备技术、轨道交通技术和交通技术发展的看法。他认为，目前从轮轨技术所能达到的速度来看，中国在高速铁路已经发展到时速350公里，未来还会在时速350公里的速度上进行长时间的运营。
10、最高时速是481KM/H；理论时速应是520KM/H。在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，由中国南车集团研制的“和谐号”380A新一代高速动车组在上午11时28分最高时速达到481公里。
11、为了安全才降速，列车发车太密集了，一停车的话就危险了，昨天不是又有动车停在轨道上2小时啊。如果以后高铁列车组的性能好了，应该还是会提速的。
12、高铁全称高速铁路，是一种高设计标准、可行驶高速列车的铁路概念。高铁的基础设计速度非常快，一般为250公里／小时以上，最高可超过350公里／小时。
13、高铁速度如此快还能保持平稳的原因有很多，比如高铁的技术、钢轨的打磨形成的平滑，但最关键的一条应该是路基的修整。常开小车的人都会感觉到在高速公路上开车和在普通公路和山间小道上开车的感觉是完全不一样的。
14、高铁的速度可以开到250～380公里/小时，而动车的速度则是可以开到160～250公里/小时。
15、目前，高铁的设计时速为每小时350公里。但在实际运用中，不同区间，不同车次，列车运行速度也不尽相同。
16、高铁的时速一般为每小时300公里左右，所以高铁每分钟差不多是可以行驶5千米左右。
17、列车运行速度是不能超过铁路限速的，否则会存在出轨等安全隐患，所以250km/h级别的铁路可供列车正常运行的速度指标是160km/h至250km/h，而不是250km/h至350km/250km/h的客运专线为技术上的高铁、速度上的快铁。
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